Lüks iç mekanlar, parlak davlumbazlar, şok edici kükremeler… hepsi sıradan insanların hayatlarından uzak görünüşte süper spor otomobillerin kibirini gösteriyor, ama biliyor musunuz? Aslında, bu arabaların iç mekanları ve davlumbazları fiberglas ürünlerden yapılmıştır.
Üst düzey otomobillere ek olarak, daha sıradan insanlar, hepsi cam elyaftan yapılmış mal taşıyan araçları ve kamyonları sürüyor. Cam fiberin uygulama performansının süresiz olarak genişletilebileceği söylenebilir.
Şu anda, cam elyaf takviyeli otomotiv bileşeni kompozit malzemeler iki türe ayrılabilir: termoplastik ve termoset. İkisinin üretim süreçleri farklıdır ve kullanımlar da farklıdır. LFT için termoset cam fiber ürünleri esas olarak gösterge paneli braketleri, yedek lastik kutuları, ön uç braketler ve diğer otomatik olmayan çerçeve bileşenleri gibi otomotiv iç parçaları için kullanılır; Termoset SMC fiberglas ürünleri esas olarak otomobil davlumbazları, tamponlar ve yakıt deposu ayırıcılar için kullanılır. Termal kapaklar ve diğer otomotiv yapısal parçalar.
Otomobil endüstrisinin geliştirilmesi ve enerji tasarrufu ve çevre koruma konseptlerinin teşvik edilmesiyle, hafif otomobiller genel bir eğilim haline gelmiştir. Bir otomobilin yakıt tüketimi esas olarak motorun yer değiştirmesine ve otomobilin toplam kütlesine bağlıdır. Arabanın genel kalitesini, performansını ve maliyetini koruma öncülünde, otomobilin ağırlığını azaltmak, çıkış gücünü ve kullanımını etkili bir şekilde artırabilir, yakıt tüketimini azaltabilir ve egzoz emisyonlarını azaltabilir. Çalışmalar, araç ağırlığındaki her% 10 azalma için yakıt tüketiminin% 6-8 oranında azaltılabileceğini göstermiştir. Geleneksel çeliğin cam elyafla değiştirilmesi, otomobilin ağırlığını büyük ölçüde azaltabilir.
SMC ürünleri otomobil parçalarının önemli bir parçasıdır. Performansını artırarak otomobillerin ağırlığı nasıl azaltılır, otomobil üreticilerinin çözmesi için acil bir sorundur.
Şu anda, sektördeki en tanınmış yöntem, geleneksel dolgu maddelerini içi boş cam boncuklarla değiştirmek, böylece aracın ağırlığını azaltma etkisini elde etmek için tabakanın yoğunluğunu azaltmaktır. Ancak bunun getirdiği sorun, malzemenin mekanik özelliklerinin de azalmasıdır. Bu nedenle, düşük yoğunluklu koşullar altında mekanik özellikleri sağlamak için, daha yüksek mekanik koşullar sağlamak için cam lifler kullanılabilir. Yukarıda belirtilen SMC ürünleri cam elyaf, dolgu ve reçineden oluşmaktadır.
Yüksek mukavemetli ve yüzey özelliklerine sahip SMC için cam elyaf ürünleri. Ürün, mekanik özelliklerin ve A seviyesi yüzey özelliklerinin gereksinimlerini aynı anda karşılayabilir ve otomobil görünüm parçalarının ve yapısal parçaların üretimi için uygundur. Aynı koşullar altında endüstri rakipleriyle karşılaştırıldığında, genel mekanik performans%20 artmıştır, bu da düşük yoğunluklu SMC mekanik performans bozulması sorununa bir çözüm sunmaktadır.
Bu kıskanılacak süper spor otomobiller gibi, güç ve görünüm için gereksinimler, özellikle görünüm ve pürüzsüzlük için sıradan otomobillerden çok daha yüksektir. SMC, Cam Fiber 456'yı otomotiv parçaları için müşterinin A seviyesi yüzeyini karşılayabilen, yani ayna yüzeyi gereksinimlerini ve parlaklığını süper otomobillerin konumuna uygun hale getirebilen yeni bir cam fiber ürün türü olarak kullanır.
SMC ürünlerine ek olarak, cam elyaf takviyeli termoplastik malzemeler, çeliği otomobillerde plastikle değiştirme alanında da önemli bir rol oynayabilir. Yüksek performanslı LFT iplik 362H esas olarak dikiz aynaları, ses geçirmez kapaklar, gösterge paneli parantezleri vb. Gibi otomobil parçalarında kullanılır.
LFT teknolojisi, iplik işlenebilirliği, özellikle ipliğin aşınma direnci için yüksek gereksinimlere sahiptir. 362 saat kilogram başına tüylülük çok düşüktür. Ürün Ar -Ge Merkezi'nden Dr. Fan Jiashu bunu deneysel karşılaştırma yoluyla doğruladı. Nemi%50'ye ayarladığında, 362 saat kilogram başına tüylülük karşılaştırma ürünününkinden önemli ölçüde daha düşüktür; Nem%75'e yükseldiğinde, tüm ürünlerin tüylülüğü artar, bu da ipliğin boyutlandırma ajanının özellikleri ile belirlenir. Ancak şaşırtıcı olan şey, nem%75 olduğunda, 362H'nin tüylülüğünün hala 362 saatlik mükemmel aşınma direncini gösteren kontrol grubununkinden daha düşük olmasıdır.
Sadece bu da değil, 362H'nin mekanik özellikleri de yüksek mukavemet ve yüksek tokluktur. Çelik kadar “kırılgan” olmayacak ve kolayca “yaralanmayacak”. Bu 362H'nin yüzeyi ile aynıdır. Benzersiz boyutlandırma ajanı tedavisi ayrılmaz. PP 362H için yüksek üretilebilirlik ve yüksek performanslı LFT ile güçlendirilmiş doğrudan ipliğin geliştirilmesi, LFT için doğrudan iplik ürün sistemini daha da geliştirir. Yüksek dispersiyonu ve yüksek yağlılığı, müşterinin işlenebilirlik gereksinimlerini karşılamaktadır.
Gönderme Zamanı: Haziran-17-2021
