haberler

Lüks iç mekanlar, parlak motor kaputları, şok edici kükremeler… hepsi süper spor arabaların küstahlığını sergiliyor, sıradan insanların hayatından çok uzakta gibi görünüyor, ama biliyor musunuz?Aslında, bu arabaların içleri ve kaportaları fiberglas ürünlerden yapılmıştır.

Üst düzey arabalara ek olarak, daha sıradan insanlar, tümü cam elyafından yapılmış olan malları taşıyan arabaları ve kamyonları kullanıyor.Cam elyafın uygulama performansının süresiz olarak uzatılabileceği söylenebilir.

Şu anda, cam elyaf takviyeli otomotiv komponent kompozit malzemeleri iki türe ayrılabilir: termoplastik ve termoset.İkisinin üretim süreçleri farklı olduğu gibi kullanımları da farklı.LFT için ısıyla sertleşen cam elyaf ürünleri, gösterge paneli braketleri, yedek lastik kutuları, ön uç braketleri ve diğer otomatik olmayan çerçeve bileşenleri gibi otomotiv iç kısımlarında kullanılır;termoset SMC fiberglas ürünleri ağırlıklı olarak otomobil kaputları, tamponları ve yakıt deposu ayırıcıları için kullanılmaktadır.Termal kapaklar ve diğer otomotiv yapısal parçaları.
Otomobil endüstrisinin gelişmesi ve enerji tasarrufu ile çevre koruma kavramlarının teşvik edilmesiyle, hafif otomobiller genel trend haline geldi. Bir otomobilin yakıt tüketimi, esas olarak motorun hacmine ve otomobilin toplam kütlesine bağlıdır.Otomobilin genel kalitesini, performansını ve maliyetini koruma temelinde, otomobilin ağırlığını azaltmak, çıkış gücünü ve yol tutuşunu etkili bir şekilde artırabilir, yakıt tüketimini azaltabilir ve egzoz emisyonlarını azaltabilir.Araştırmalar, araç ağırlığındaki her %10'luk azalmanın yakıt tüketimini %6-8 oranında azaltabileceğini göstermiştir.Geleneksel çeliğin cam elyafı ile değiştirilmesi, otomobilin ağırlığını büyük ölçüde azaltabilir.

SMC ürünleri, otomobil parçalarının önemli bir parçasıdır.Performansını artırarak otomobillerin ağırlığının nasıl azaltılacağı, otomobil üreticilerinin çözmesi gereken acil bir konudur.
Şu anda, endüstride en çok tanınan yöntem, arabanın ağırlığını azaltma etkisini elde etmek için geleneksel dolgu maddelerini içi boş cam boncuklarla değiştirmek ve böylece levhanın yoğunluğunu azaltmaktır.Ancak bunun getirdiği sorun, malzemenin mekanik özelliklerinin de düşmesidir.Bu nedenle, düşük yoğunluklu koşullar altında mekanik özelliklerin sağlanması için, daha yüksek mekanik koşullar sağlamak için cam elyafları kullanılabilir.Yukarıda belirtilen SMC ürünleri, cam elyafı, dolgu maddesi ve reçineden oluşmaktadır.
SMC için yüksek mukavemet ve yüzey özelliklerine sahip cam elyaf ürünleri.Ürün, mekanik özellikler ve A-seviye yüzey özellikleri gereksinimlerini aynı anda karşılayabilir ve otomobil görünümlü parçaların ve yapısal parçaların üretimi için uygundur.Aynı koşullar altında sektördeki rakiplerle karşılaştırıldığında, genel mekanik performans %20 arttı, bu da düşük yoğunluklu SMC mekanik performans düşüşü sorununa bir çözüm sunuyor.
Bu kıskanılacak süper spor arabalarda olduğu gibi, güç ve görünüm gereksinimleri, özellikle görünüm ve pürüzsüzlük açısından sıradan arabalardan çok daha yüksektir.SMC, müşterinin A-seviye yüzeyini, yani ayna yüzeyi gereksinimlerini karşılayabilen ve parlaklığı süper arabaların konumlandırılmasına uyması için yeterli olan, otomotiv parçaları için yeni bir cam elyaf ürünü türü olarak cam elyafı 456'yı kullanır.

SMC ürünlerine ek olarak, cam elyaf takviyeli termoplastik malzemeler de otomobillerde çeliğin plastikle değiştirilmesi alanında önemli bir rol oynayabilir.Yüksek performanslı LFT ipliği 362H, esas olarak dikiz aynaları, ses geçirmez kapaklar, gösterge paneli braketleri vb. gibi otomobil parçalarında kullanılır.
LFT teknolojisi, ipliğin işlenebilirliği, özellikle ipliğin aşınma direnci için yüksek gereksinimlere sahiptir.362H'nin kilogram başına tüylülüğü çok düşüktür.Ürün Ar-Ge Merkezi'nden Dr. Fan Jiashu bunu deneysel karşılaştırma yoluyla doğruladı.Nemi %50'ye ayarladığında, 362H'nin kilogram başına tüylülük değeri, karşılaştırılan ürününkinden önemli ölçüde daha düşüktür;nem %75'e yükseldiğinde, tüm ürünlerin tüylülüğü artar, bu da ipliğin kendisinin haşıl maddesinin özelliklerine göre belirlenir.Ancak şaşırtıcı olan şey, nem %75 olduğunda, 362H'nin tüylülüğünün, 362H'nin mükemmel aşınma direncini gösteren kontrol grubundan hala düşük olmasıdır.
Sadece bu da değil, 362H'nin mekanik özellikleri de yüksek mukavemet ve yüksek tokluktur. Bununla birlikte, şiddetli bir darbe meydana geldiğinde araba çarpmalara karşı daha dirençli olacaktır.Çelik kadar "kırılgan" olmayacak ve kolayca "yaralanmayacaktır".Bu, 362H'nin yüzeyi ile aynıdır.Eşsiz boyutlandırma ajanı tedavisi birbirinden ayrılamaz.PP 362H için yüksek üretilebilirlik ve yüksek performanslı LFT ile güçlendirilmiş direkt ipliğin geliştirilmesi, LFT için direkt iplik ürün sistemini daha da geliştirir.Yüksek dağılımı ve yüksek kayganlığı, müşterinin işlenebilirlik gereksinimlerini karşılar.