haberler

Lüks iç mekanlar, parlak kaputlar, şok edici kükremeler... hepsi, sıradan insanların hayatlarından çok uzaktaymış gibi görünen süper spor otomobillerin kibirini gözler önüne seriyor, ama biliyor musunuz? Aslında bu otomobillerin iç mekanları ve kaputları fiberglas ürünlerden yapılıyor.

Lüks otomobillerin yanı sıra, sıradan insanlar da mal taşıyan ve tamamı cam elyafından üretilen otomobil ve kamyonları kullanıyor. Cam elyafının uygulama performansının sonsuza kadar uzatılabileceği söylenebilir.

Günümüzde, cam elyaf takviyeli otomotiv komponent kompozit malzemeleri iki türe ayrılabilir: termoplastik ve termoset. Her ikisinin de üretim süreçleri ve kullanımları farklıdır. LFT için termoset cam elyaf ürünleri, çoğunlukla gösterge paneli braketleri, stepne kutuları, ön uç braketleri ve diğer otomobil dışı şasi bileşenleri gibi otomotiv iç parçalarında kullanılır; termoset SMC fiberglas ürünleri ise çoğunlukla otomobil kaputları, tamponlar ve yakıt deposu ayırıcılarında kullanılır. Termal kapaklar ve diğer otomotiv yapısal parçaları.
Otomotiv endüstrisinin gelişmesi ve enerji tasarrufu ile çevre koruma kavramlarının yaygınlaşmasıyla birlikte, hafif otomobiller genel bir trend haline gelmiştir. Bir aracın yakıt tüketimi esas olarak motorun hacmine ve aracın toplam kütlesine bağlıdır. Aracın genel kalitesini, performansını ve maliyetini koruma ilkesine dayanarak, aracın ağırlığını azaltmak, çıkış gücünü ve yol tutuşunu etkili bir şekilde artırabilir, yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını azaltabilir. Çalışmalar, araç ağırlığındaki her %10'luk azalmanın yakıt tüketimini %6-8 oranında azaltabileceğini göstermiştir. Geleneksel çeliğin cam elyafı ile değiştirilmesi, aracın ağırlığını önemli ölçüde azaltabilir.

SMC ürünleri, otomobil parçalarının önemli bir parçasıdır. Otomobillerin performansını artırarak ağırlığını nasıl azaltacakları, otomobil üreticilerinin çözmesi gereken acil bir konudur.
Günümüzde sektörde en yaygın kullanılan yöntem, geleneksel dolgu malzemelerini içi boş cam boncuklarla değiştirerek levhanın yoğunluğunu azaltmak ve böylece aracın ağırlığını azaltmaktır. Ancak bunun getirdiği sorun, malzemenin mekanik özelliklerinin de düşmesidir. Bu nedenle, düşük yoğunluklu koşullarda mekanik özellikleri korumak için cam elyaflar kullanılarak daha yüksek mekanik koşullar sağlanabilir. Yukarıda bahsedilen SMC ürünleri, cam elyaf, dolgu maddesi ve reçineden oluşmaktadır.
Yüksek mukavemet ve yüzey özelliklerine sahip SMC cam elyaf ürünleri. Ürün, mekanik özellikler ve A seviyesi yüzey özellikleri gereksinimlerini aynı anda karşılayabilir ve otomobil görünüm parçaları ve yapısal parçaların üretimi için uygundur. Aynı koşullar altında, sektördeki rakipleriyle karşılaştırıldığında, genel mekanik performans %20 artmış olup, düşük yoğunluklu SMC'lerin mekanik performans düşüşü sorununa bir çözüm sunmaktadır.
Tıpkı o kıskanılacak süper spor otomobiller gibi, güç ve görünüm gereksinimleri, özellikle görünüm ve pürüzsüzlük açısından sıradan otomobillerden çok daha yüksektir. SMC, otomotiv parçaları için yeni bir cam elyafı ürünü türü olarak cam elyafı 456'yı kullanır. Bu ürün, müşterinin A seviyesi yüzey gereksinimlerini, yani ayna yüzey gereksinimlerini karşılayabilir ve parlaklığı süper otomobillerin konumlandırmasına uyacak kadar yeterlidir.

SMC ürünlerine ek olarak, cam elyaf takviyeli termoplastik malzemeler de otomobillerde çeliğin plastikle değiştirilmesi alanında önemli bir rol oynayabilir. Yüksek performanslı LFT iplik 362H, çoğunlukla dikiz aynaları, ses yalıtım kapakları, gösterge paneli braketleri vb. gibi otomobil parçalarında kullanılır.
LFT teknolojisi, özellikle ipliğin aşınma direnci olmak üzere, iplik işlenebilirliği açısından yüksek gereksinimlere sahiptir. 362H'nin kilogram başına tüylülüğü oldukça düşüktür. Ürün Ar-Ge Merkezi'nden Dr. Fan Jiashu bunu deneysel karşılaştırmalarla doğrulamıştır. Nem oranını %50'ye ayarladığında, 362H'nin kilogram başına tüylülüğü, karşılaştırma ürününden önemli ölçüde daha düşüktür; nem oranı %75'e yükseldiğinde ise tüm ürünlerin tüylülüğü artar ve bu artış, ipliğin kendi haşıl maddesinin özellikleriyle belirlenir. Ancak şaşırtıcı olan, nem oranı %75 olduğunda bile 362H'nin tüylülüğünün kontrol grubundan daha düşük olmasıdır; bu da 362H'nin mükemmel aşınma direncini göstermektedir.
362H'nin mekanik özellikleri sadece bununla sınırlı değil, aynı zamanda yüksek mukavemet ve yüksek tokluk da sunuyor. Bu sayede araç, şiddetli bir darbe aldığında çarpmalara karşı daha dayanıklı olacak. Çelik kadar "kırılgan" olmayacak ve kolayca "yaralanmayacak". Bu, 362H'nin yüzeyiyle aynı. Benzersiz haşıl maddesi işlemi, ayrılmaz bir bütün. PP 362H için yüksek üretilebilirlik ve yüksek performanslı LFT ile geliştirilmiş direkt ipliğin geliştirilmesi, LFT için direkt iplik ürün sistemini daha da iyileştiriyor. Yüksek dispersiyon ve yüksek kayganlık özelliği, müşterinin işlenebilirlik gereksinimlerini karşılıyor.