haberler

Lüks iç mekanlar, parlak kaputlar, şok edici kükremeler... hepsi süper spor arabaların kibrinin, sıradan insanların hayatlarından çok uzaktaymış gibi görünmesinin göstergesi, ama biliyor musunuz? Aslında bu arabaların iç mekanları ve kaputları fiberglas ürünlerden yapılmıştır.

Üst düzey arabalara ek olarak, daha sıradan insanlar mal taşıyan araba ve kamyonları kullanıyor ve bunların hepsi cam elyafından yapılmış. Cam elyafının uygulama performansının sonsuza kadar uzatılabileceği söylenebilir.

Şu anda, cam elyaf takviyeli otomotiv bileşeni kompozit malzemeleri iki türe ayrılabilir: termoplastik ve termoset. İkisinin üretim süreçleri farklıdır ve kullanımları da farklıdır. LFT için termoset cam elyaf ürünleri esas olarak gösterge paneli braketleri, stepne kutuları, ön uç braketleri ve diğer otomobil dışı şasi bileşenleri gibi otomotiv iç parçaları için kullanılır; termoset SMC fiberglas ürünleri esas olarak otomobil kaputları, tamponlar ve yakıt deposu ayırıcıları için kullanılır. Termal kapaklar ve diğer otomotiv yapısal parçaları.
Otomobil endüstrisinin gelişmesi ve enerji tasarrufu ve çevre koruma kavramlarının teşvik edilmesiyle birlikte hafif otomobiller genel trend haline geldi. Bir otomobilin yakıt tüketimi esas olarak motorun deplasmanına ve otomobilin toplam kütlesine bağlıdır. Otomobilin genel kalitesini, performansını ve maliyetini koruma öncülünde, otomobilin ağırlığını azaltmak çıkış gücünü ve yol tutuşunu etkili bir şekilde artırabilir, yakıt tüketimini azaltabilir ve egzoz emisyonlarını düşürebilir. Çalışmalar, araç ağırlığında her %10'luk azalma için yakıt tüketiminin %6-8 oranında azaltılabileceğini göstermiştir. Geleneksel çeliğin cam elyafı ile değiştirilmesi, otomobilin ağırlığını büyük ölçüde azaltabilir.

SMC ürünleri otomobil parçalarının önemli bir parçasıdır. Otomobillerin ağırlığını performansını artırarak nasıl azaltacakları, otomobil üreticilerinin çözmesi gereken acil bir konudur.
Şu anda, endüstride en çok kabul gören yöntem, geleneksel dolgu maddelerini içi boş cam boncuklarla değiştirmek, böylece levhanın yoğunluğunu azaltarak aracın ağırlığını azaltma etkisine ulaşmaktır. Ancak bunun getirdiği sorun, malzemenin mekanik özelliklerinin de azalmasıdır. Bu nedenle, düşük yoğunluklu koşullar altında mekanik özellikleri sağlamak için daha yüksek mekanik koşullar sağlamak üzere cam elyafları kullanılabilir. Yukarıda belirtilen SMC ürünleri, cam elyaf, dolgu maddesi ve reçineden oluşur.
Yüksek mukavemet ve yüzey özelliklerine sahip SMC için cam elyaf ürünleri. Ürün, aynı anda mekanik özellikler ve A seviyesi yüzey özellikleri gereksinimlerini karşılayabilir ve otomobil görünüm parçaları ve yapısal parçaların üretimi için uygundur. Aynı koşullar altında endüstri rakipleriyle karşılaştırıldığında, genel mekanik performans %20 artmıştır ve bu da düşük yoğunluklu SMC mekanik performans bozulması sorununa bir çözüm sunmaktadır.
Bu kıskanılacak süper spor otomobiller gibi, güç ve görünüm gereksinimleri sıradan otomobillerden çok daha yüksektir, özellikle görünüm ve pürüzsüzlük açısından. SMC, otomotiv parçaları için yeni bir cam elyaf ürünü türü olarak cam elyaf 456 kullanır, bu da müşterinin A seviyesi yüzeyini, yani ayna yüzey gereksinimlerini karşılayabilir ve parlaklığı süper otomobillerin konumlandırmasıyla eşleşmek için yeterlidir.

SMC ürünlerine ek olarak, cam elyaf takviyeli termoplastik malzemeler de otomobillerde çeliğin plastikle değiştirilmesi alanında önemli bir rol oynayabilir. Yüksek performanslı LFT iplik 362H, esas olarak dikiz aynaları, ses geçirmez kapaklar, gösterge paneli braketleri vb. gibi otomobil parçalarında kullanılır.
LFT teknolojisi, özellikle ipliğin aşınma direnci olmak üzere, iplik işlenebilirliği için yüksek gereksinimlere sahiptir. 362H'nin kilogram başına tüylülüğü çok düşüktür. Ürün Ar-Ge Merkezi'nden Dr. Fan Jiashu bunu deneysel karşılaştırma yoluyla doğruladı. Nem oranını %50'ye ayarladığında, 362H'nin kilogram başına tüylülüğü, karşılaştırma ürününden önemli ölçüde daha düşüktür; nem oranı %75'e çıktığında, tüm ürünlerin tüylülüğü artar ve bu, ipliğin kendi haşıl maddesinin özellikleriyle belirlenir. Ancak şaşırtıcı olan, nem oranı %75 olduğunda, 362H'nin tüylülüğünün kontrol grubundan hala daha düşük olmasıdır; bu da 362H'nin mükemmel aşınma direncini gösterir.
Sadece bu değil, 362H'nin mekanik özellikleri de yüksek mukavemet ve yüksek tokluktur. Bununla birlikte, araba şiddetli bir darbe meydana geldiğinde çarpışmalara karşı daha dirençli olacaktır. Çelik kadar "kırılgan" olmayacak ve kolayca "yaralanmayacaktır". Bu, 362H'nin yüzeyiyle aynıdır. Benzersiz boyutlandırma maddesi işlemi ayrılmazdır. PP 362H için yüksek üretilebilirlik ve yüksek performanslı LFT geliştirilmiş direkt ipliğin geliştirilmesi, LFT için direkt iplik ürün sistemini daha da iyileştirir. Yüksek dağılımı ve yüksek kayganlığı, müşterinin işlenebilirlik gereksinimlerini karşılar.