haberler

Havacılık alanında, malzemelerin performansı, uçakların performansı, güvenliği ve geliştirme potansiyeliyle doğrudan ilişkilidir. Havacılık teknolojisinin hızla ilerlemesiyle birlikte, malzemelere yönelik gereksinimler yalnızca yüksek mukavemet ve düşük yoğunluk açısından değil, aynı zamanda yüksek sıcaklık dayanımı, kimyasal korozyon direnci, elektrik yalıtımı ve dielektrik özellikleri ve mükemmel performansın diğer yönleri açısından da giderek daha katı hale gelmektedir.Kuvars elyafSonuç olarak silikon kompozitler ortaya çıkmış ve benzersiz özellik kombinasyonlarıyla havacılık alanında yenilikçi bir güç haline gelmiş, modern havacılık araçlarının geliştirilmesine yeni bir canlılık kazandırmıştır.

Elyaf Ön İşlemi Bağlanmayı İyileştirir
Kuvars liflerinin ön işlemi, kuvars liflerinin silikon reçine ile birleştirilmesinden önce önemli bir adımdır. Kuvars liflerinin yüzeyi genellikle pürüzsüz olduğundan ve bu durum silikon reçine ile güçlü bir bağ oluşturmaya elverişli olmadığından, kuvars liflerinin yüzeyi kimyasal işlem, plazma işlemi ve diğer yöntemlerle değiştirilebilir.
İhtiyaçları Karşılayan Hassas Reçine Formülasyonu
Silikon reçinelerin, havacılık alanındaki farklı uygulama senaryolarının çeşitli kompozit malzeme performans gereksinimlerini karşılayacak şekilde doğru bir şekilde formüle edilmesi gerekir. Bu, silikon reçinesinin moleküler yapısının dikkatli bir şekilde tasarlanıp ayarlanmasının yanı sıra uygun miktarlarda kürleme ajanları, katalizörler, dolgu maddeleri ve diğer katkı maddelerinin eklenmesini içerir.
Kaliteyi Sağlamak İçin Çoklu Kalıplama İşlemleri
Kuvars elyaf silikon kompozitler için yaygın kalıplama işlemleri arasında Reçine Transfer Kalıplama (RTM), Vakum Destekli Reçine Enjeksiyonu (VARI) ve Sıcak Pres Kalıplama yer alır; bunların her birinin kendine özgü avantajları ve uygulama kapsamı vardır.
Reçine Transfer Kalıplama (RTM), önceden işlenmiş malzemenin reçine ile kaplandığı bir işlemdir.kuvars elyafPreform bir kalıba yerleştirilir ve daha sonra hazırlanan silikon reçinesi vakum ortamında kalıba enjekte edilerek elyafın reçine ile tamamen sızması sağlanır ve son olarak belirli bir sıcaklık ve basınç altında kürlenerek kalıplanır.
Vakum destekli reçine enjeksiyon yönteminde ise, kuvars elyaflarla kaplı kalıplara reçine vakumla çekilerek elyaf ve reçine kompoziti elde edilir.
Sıcak sıkıştırma kalıplama işlemi, kuvars elyafları ve silikon reçinesini belirli bir oranda karıştırmak, kalıba koymak ve daha sonra reçineyi yüksek sıcaklık ve basınç altında kürleyerek kompozit bir malzeme oluşturmaktır.
Malzeme özelliklerini mükemmelleştirmek için son işlem
Kompozit malzeme kalıplandıktan sonra, malzeme özelliklerini daha da iyileştirmek ve havacılık sektörünün katı gereksinimlerini karşılamak için ısıl işlem ve işleme gibi bir dizi son işlem sürecine ihtiyaç vardır. Isıl işlem, kompozit malzeme içindeki kalıntı gerilimi ortadan kaldırabilir, elyaf ve matris arasındaki arayüz bağını güçlendirebilir ve malzemenin stabilitesini ve dayanıklılığını artırabilir. Sıcaklık, süre ve soğuma hızı gibi ısıl işlem parametrelerinin hassas bir şekilde kontrol edilmesiyle kompozit malzemelerin performansı optimize edilebilir.
Performans Avantajı:

Yüksek Spesifik Mukavemet ve Yüksek Spesifik Modül Ağırlık Azaltma
Kuvars elyaf silikon kompozitler, geleneksel metal malzemelerle karşılaştırıldığında, yüksek özgül mukavemet (mukavemet/yoğunluk oranı) ve yüksek özgül modül (modül/yoğunluk oranı) gibi önemli avantajlara sahiptir. Havacılık ve uzay sektöründe, bir aracın ağırlığı performansını etkileyen temel faktörlerden biridir. Ağırlık azaltma, enerji tüketiminin azaltılması, uçuş hızının artırılması, menzil ve yük kapasitesinin artırılması anlamına gelir.kuvars elyafUçak gövdesi, kanatları, kuyruğu ve diğer yapısal bileşenlerin üretiminde kullanılan silikon reçine kompozitleri, yapısal sağlamlık ve sertliğin sağlanması koşuluyla uçağın ağırlığını önemli ölçüde azaltabilir.

İletişim ve navigasyonu sağlamak için iyi dielektrik özellikleri
Modern havacılık teknolojisinde, iletişim ve navigasyon sistemlerinin güvenilirliği hayati önem taşır. Kuvars fiber silikon kompozit malzeme, iyi dielektrik özellikleriyle uçak radome, iletişim anteni ve diğer bileşenlerin üretimi için ideal bir malzeme haline gelmiştir. Radomlar, radar antenini dış ortamdan korurken aynı zamanda elektromanyetik dalgaların sorunsuz bir şekilde nüfuz etmesini ve sinyalleri doğru bir şekilde iletmesini sağlamalıdır. Kuvars fiber silikon kompozitlerin düşük dielektrik sabiti ve düşük teğet kaybı özellikleri, iletim sürecinde elektromanyetik dalgaların kaybını ve bozulmasını etkili bir şekilde azaltarak radar sisteminin hedefi doğru bir şekilde tespit etmesini ve uçağın uçuşunu yönlendirmesini sağlar.
Aşırı ortamlar için aşınma direnci
Uçak motorunun yanma odası ve nozülü gibi uçağın bazı özel parçaları, aşırı yüksek sıcaklıklara ve gaz püskürtmeye dayanıklı olmalıdır. Kuvars elyaf silikon kompozitler, yüksek sıcaklık ortamlarında mükemmel aşınma direnci gösterir. Malzemenin yüzeyi yüksek sıcaklıkta alev darbesine maruz kaldığında, silikon reçine ayrışarak karbonize olur ve ısı yalıtım etkisine sahip bir karbonize tabaka oluştururken, kuvars elyaflar yapısal bütünlüğünü korur ve malzemeye mukavemet desteği sağlamaya devam eder.

Uygulama Alanları:
Gövde ve Kanat Yapısal Yenilikleri
Kuvars elyaf silikon kompozitlerUçak gövde ve kanat üretiminde geleneksel metallerin yerini alarak önemli yapısal yeniliklere yol açmaktadır. Bu kompozitlerden üretilen gövde çerçeveleri ve kanat kirişleri, yapısal sağlamlık ve sertliği korurken önemli ölçüde ağırlık azaltımı sağlamaktadır.
Uçak motoru bileşen optimizasyonu
Uçak motoru, bir uçağın temel bileşenidir ve performansının iyileştirilmesi, uçağın genel performansı için hayati önem taşır. Kuvars fiber silikon kompozitler, parçaların optimizasyonu ve performansının iyileştirilmesi için uçak motorlarının birçok parçasında uygulanmıştır. Motorun yanma odası ve türbin kanatları gibi sıcak uç kısımlarında, kompozit malzemenin yüksek sıcaklık ve aşınma direnci, parçaların hizmet ömrünü ve güvenilirliğini etkili bir şekilde artırabilir ve motorun bakım maliyetini azaltabilir.