arka kanat nedir
Spor otomobillerde ve spor arabalarda daha yaygın olarak kullanılan "kuyruk spoyleri", aynı zamanda "spoiler" olarak da bilinir ve aracın yüksek hızlarda oluşturduğu hava direncini etkili bir şekilde azaltabilir, yakıt tasarrufu sağlayabilir ve iyi bir görünüm ve dekorasyon etkisi yaratabilir.
Arka kanadın temel işlevi, havanın araca uyguladığı dördüncü kuvveti, yani yere tutunmasını sağlamaktır. Kaldırma kuvvetinin bir kısmını dengeleyebilir, aracın havada süzülmesini kontrol edebilir, rüzgar direncinin etkisini azaltabilir, böylece aracın yola yakın seyretmesini sağlayarak hızını artırabilir. Sürüş stabilitesi sağlar.
HRC tek parça karbon fiber arka kanat
Mevcut kuyruk kanadı prosesi çoğunlukla plastik enjeksiyon kalıplama veya elyaf kompozit malzemelerin vakum infüzyon kalıplama yöntemini benimser, ancak aşağıdaki dezavantajlara sahiptir:
Enjeksiyon kalıplı arka kanatta rijitlik ve dayanıklılık yetersiz olup, kullanım ömrü kısadır;
Plastik kuyruk yüzgecinin ve vakum enjeksiyon kalıplama kuyruk yüzgecinin yüzey görünümü estetik açıdan hoş değildir ve benzersiz ve zarif bir görünüm arayan üst düzey modellerin gereksinimlerini karşılayamaz;
Geleneksel kuyruk yüzgeci, ikincil bağlama işlemiyle genel bir şekle birleştirilir, ancak bu üretim yönteminin düşük işleme verimliliği, ürünün kolayca eğrilmesi ve deforme olması ve bağlama boşluğunun şeklin görünümünü ciddi şekilde etkilemesi gibi eksiklikleri vardır;
Ayrıca, Çin'de vakum infüzyon prosesi veya PCM prepreg kalıplama ile daha önce üretilen otomotiv dış parçaları ve yapısal parçaları temel olarak prova seviyesinde olup, boyutları ve performansları kararsızdır; bu da otomotiv endüstrisinin parti ve istikrar gereksinimlerini karşılayamamaktadır.
HRC ekibi, malzeme doğrulama, yapısal tasarım, simülasyon analizi, kalıp geliştirme, CNC takım geliştirme, yapıştırma takımı geliştirme ve test teknolojisi gibi bir dizi üretim ve test teknolojisini araştırdı, zorlukların üstesinden tek tek geldi ve tek parça karbon fiber kuyruk başarıyla geliştirildi. Karmaşık bir şekle, güzel bir görünüme, zorlu işlevsel gereksinimlere, güçlü mekanik özelliklere sahip olan bu kuyruk, toplam ağırlığı 1,6 kg'dan az olmasıyla hafiflik gereksinimlerini karşılıyor.
Mevcut kuyruk kanadı prosesi çoğunlukla plastik enjeksiyon kalıplama veya elyaf kompozit malzemelerin vakum infüzyon kalıplama yöntemini benimser, ancak aşağıdaki dezavantajlara sahiptir:
Enjeksiyon kalıplı arka kanatta rijitlik ve dayanıklılık yetersiz olup, kullanım ömrü kısadır;
Plastik kuyruk yüzgecinin ve vakum enjeksiyon kalıplama kuyruk yüzgecinin yüzey görünümü estetik açıdan hoş değildir ve benzersiz ve zarif bir görünüm arayan üst düzey modellerin gereksinimlerini karşılayamaz;
Geleneksel kuyruk yüzgeci, ikincil bağlama işlemiyle genel bir şekle birleştirilir, ancak bu üretim yönteminin düşük işleme verimliliği, ürünün kolayca eğrilmesi ve deforme olması ve bağlama boşluğunun şeklin görünümünü ciddi şekilde etkilemesi gibi eksiklikleri vardır;
Ayrıca, Çin'de vakum infüzyon prosesi veya PCM prepreg kalıplama ile daha önce üretilen otomotiv dış parçaları ve yapısal parçaları temel olarak prova seviyesinde olup, boyutları ve performansları kararsızdır; bu da otomotiv endüstrisinin parti ve istikrar gereksinimlerini karşılayamamaktadır.
HRC ekibi, malzeme doğrulama, yapısal tasarım, simülasyon analizi, kalıp geliştirme, CNC takım geliştirme, yapıştırma takımı geliştirme ve test teknolojisi gibi bir dizi üretim ve test teknolojisini araştırdı, zorlukların üstesinden tek tek geldi ve tek parça karbon fiber kuyruk başarıyla geliştirildi. Karmaşık bir şekle, güzel bir görünüme, zorlu işlevsel gereksinimlere, güçlü mekanik özelliklere sahip olan bu kuyruk, toplam ağırlığı 1,6 kg'dan az olmasıyla hafiflik gereksinimlerini karşılıyor.
Karbon fiber arka kanat avantajları
Ürüne entegre kalıplama teknolojisi. Ürünler partiler halinde istikrarlı bir şekilde üretilebilir, bu da üretim verimliliğini artırmanın yanı sıra geliştirme maliyetlerinden tasarruf sağlar ve ürün maliyetlerini düşürür.
Tek parça kalıplama işlemi, yapıştırma sürecini kısaltır ve yapıştırma işlemi sırasında oluşabilecek eğilme ve deformasyonları önler. Ayrıca, bu ürünün benzersiz tasarımı, aracın tüm sportif hissini vurgulayabilir.
Montajı kolaydır ve daha sonraki söküm ve bakım işlemlerini kolaylaştırır, müşterilerin araç montajındaki kolaylık ihtiyacını karşılar. Perçin cıvata mekanik bağlantısı ve plastik geçmeli bağlantı kombinasyonunun kullanılması sayesinde montaj yöntemi daha güvenli ve güvenilirdir.
Makul ürün ayırma çizgisi tasarımı, yüzeyde 3K dokunun güzel etkisini sağlamak için ürün ayırma çizgisi kontrolünü 0,2 mm içinde gerçekleştirir.
Görünümü, 2000 saatten fazla ışık yaşlanma testini ve ısı yaşlanma performans testini geçen yüksek parlaklıktaki boya ile korunmakta ve aynı zamanda ürünün güzel görünümünü garantilemektedir.
Ürünün toplam ağırlığı 1,6 kg'dan azdır. Hafiflik sağlarken, 5-200HZ yüksek frekanslı titreşim testi ve -30°C düşük sıcaklık darbe testi gibi 30'dan fazla performans doğrulamasını geçmiştir.
İçi boş yapı tasarımı, ürünün ağırlığını önemli ölçüde azaltarak rüzgar direncini ve yakıt tüketimini etkili bir şekilde azaltır. Testler, rüzgar direnci katsayısının temelde değişmemesi koşuluyla, bu ürünün montajının maksimum hızdaki yere basma kuvvetini 11 kg'dan 40 kg'a çıkarabildiğini ve bu sayede yol tutuş stabilitesinin önemli ölçüde arttığını göstermektedir.
Karbon fiber arka kanat uygulaması
Ürün, bir dizi bağımsız fikri mülkiyet hakkına sahip olup seri üretime geçmiştir. Bu ürüne yönelik piyasa geri bildirimleri ve müşteri memnuniyeti mükemmeldir ve bu da otomotiv endüstrisinde karbon fiber parçaların geliştirilmesini ve uygulanmasını büyük ölçüde desteklemektedir.
Gönderi zamanı: 11 Mart 2022
