ülkem yüksek hızlı maglev alanında büyük inovasyon atılımları yaptı.20 Temmuz'da ülkemin CRRC tarafından geliştirilen ve tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip olan 600 km/s'lik yüksek hızlı maglev ulaşım sistemi, Qingdao'daki montaj hattından başarıyla çıkarıldı.Bu, 600 km/s hıza ulaşmak için tasarlanmış dünyanın ilk yüksek hızlı maglev taşıma sistemidir.ülkem, yüksek hızlı maglev teknolojisi ve mühendislik yeteneklerinin tamamında uzmanlaştı.
Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'nın “13. CRRC Sifang Co., Ltd. tarafından yönetilen, 30'dan fazla yerli maglev ve hızlı tren sahasını bir araya getiriyor.Üniversiteler, araştırma enstitüleri ve "üretim, çalışma, araştırma ve uygulama" işletmeleri, saatte 600 kilometre hızla yüksek hızlı bir maglev taşıma sisteminin geliştirilmesini ortaklaşa başlattılar.
Proje Ekim 2016'da başlatıldı ve 2019'da bir test prototipi geliştirildi. Haziran 2020'de Şanghay'daki Tongji Üniversitesi'nin test hattında başarıyla test edildi. Sistem optimizasyonunun ardından nihai teknik plan belirlendi ve eksiksiz bir sistem geliştirildi Ocak 2021'de. Ve altı aylık bir ortak hata ayıklama ve ortak test başlattı.
Şimdiye kadar, 5 yıllık araştırmadan sonra, 600km/s yüksek hızlı maglev ulaşım sistemi resmi olarak başlatıldı, kilit temel teknolojileri başarıyla fethetti ve sistem hız iyileştirme, karmaşık ortam uyumluluğu ve çekirdek sistem yerelleştirme sorunlarını çözdü ve gerçekleştirdi. sistem entegrasyonu, araçlar ve çekiş.Güç kaynağı, operasyon kontrol iletişimleri ve hat izleme gibi eksiksiz mühendislik teknolojileri setlerinde büyük atılımlar.
Ülkemin ilk 5 setini saatte 600 kilometrelik yüksek hızlı maglev tasarımı trenlerini bağımsız olarak geliştirdi.Ultra yüksek hız koşullarında aerodinamik sorunları çözmek için yeni bir kafa tipi ve aerodinamik çözüm geliştirildi.Gelişmiş lazer hibrit kaynak ve karbon fiber teknolojisi kullanılarak, ultra yüksek hızlı hava geçirmez yük yatağı gereksinimlerini karşılayan hafif ve yüksek mukavemetli bir araba gövdesi geliştirildi.Bağımsız olarak geliştirilen süspansiyon kılavuzluğu ve hız ölçüm konumlandırma cihazları ve kontrol doğruluğu uluslararası lider seviyeye ulaştı.Anahtar üretim sürecini aşın ve süspansiyon çerçevesi, elektromıknatıs ve kontrolör gibi temel çekirdek bileşenlerin üretim teknolojisinde uzmanlaşın.
Yüksek güçlü IGCT çekiş dönüştürücü ve yüksek hassasiyetli senkronize çekiş kontrolü gibi önemli teknolojilerin üstesinden gelin ve yüksek hızlı maglev çekiş güç kaynağı sisteminin bağımsız gelişimini tamamladı.Ultra düşük gecikmeli iletim ve bölüm aktarma kontrolü gibi yüksek hızlı koşullar altında araçtan yere iletişimin temel teknolojilerinde ustalaşın ve otomatik izleme işlemine uyum sağlayan yüksek hızlı bir maglev ulaşım kontrol sistemi geliştirin ve kurun. uzun mesafe ana hat.Trenlerin yüksek hızlı ve düzgün çalışmasını sağlayan yeni bir yüksek hassasiyetli ray kirişi geliştirildi.
Sistem entegrasyonunda yenilik yapın, uygulama senaryolarındaki teknik darboğazları ve karmaşık ortam uyarlanabilirliğini ortadan kaldırın, böylece yüksek hızlı maglev uzun mesafe, işe gidip gelme ve çok senaryolu uygulamaların ihtiyaçlarını karşılayabilir ve nehir gibi karmaşık coğrafi ve iklimsel ortamlara uyum sağlayabilir tüneller, yüksek soğuk, yüksek sıcaklık ve yüksek nem.
Şu anda, saatte 600 kilometrelik yüksek hızlı maglev taşıma sistemi, entegrasyonu ve sistem ortak ayarını tamamladı ve beş marşaling treni, tesis içi devreye alma hattında iyi işlevsel performansla kararlı süspansiyon ve dinamik çalışma gerçekleştirdi.
Yüksek hızlı maglev projesinin baş teknik mühendisi ve CRRC Sifang Co., Ltd.'nin baş mühendis yardımcısı Ding Sansan'a göre, montaj hattından çıkan yüksek hızlı maglev, dünyanın ilk yüksek hızlı maglev taşıma sistemidir. saatte 600 kilometre.Olgun ve güvenilir normal yönlendirme teknolojisini benimsemenin temel ilkesi, temassız çalışmayı gerçekleştirmek için trenin ray üzerinde havada kalmasını sağlamak için elektromanyetik çekim kullanmaktır.Yüksek verimlilik, hızlı, güvenli ve güvenilir, güçlü taşıma kapasitesi, esnek sıralama, rahat zamanında, uygun bakım ve çevre koruma gibi teknik avantajlara sahiptir.
Saatte 600 kilometre hıza sahip yüksek hızlı maglev, şu anda ulaşılabilen en hızlı kara aracıdır.“Kapıdan kapıya” gerçek seyahat süresine göre hesaplandığında, 1.500 kilometre mesafe içindeki en hızlı ulaşım şeklidir.
Güvenli ve güvenilir olan "araba tutma rayı" çalışma yapısını benimser.Cer güç besleme sistemi zeminde düzenlenir ve trenin konumuna göre bölümler halinde güç sağlanır.Bitişik bölümde yalnızca bir tren çalışır ve temel olarak arkadan çarpışma riski yoktur.GOA3 düzeyinde tam otomatik çalışmayı gerçekleştirin ve sistem güvenlik koruması, SIL4'ün en yüksek güvenlik düzeyi gereksinimini karşılar.
Alan geniş ve sürüş rahat.Tek bir bölüm 100'den fazla yolcu taşıyabilir ve farklı yolcu kapasitelerinin ihtiyaçlarını karşılamak için 2 ila 10 araç aralığında esnek bir şekilde gruplandırılabilir.
Sürüş sırasında paletle temas yok, tekerlek veya ray aşınması yok, daha az bakım, uzun bakım süresi ve kullanım ömrü boyunca iyi ekonomi.
Yüksek hızlı bir ulaşım modu olarak yüksek hızlı maglev, ülkemin kapsamlı üç boyutlu ulaşım ağını zenginleştirerek yüksek hızlı ve kaliteli seyahatin etkili yollarından biri haline gelebilir.
Uygulama senaryoları çeşitlidir ve kentsel aglomerasyonlarda yüksek hızlı banliyö trafiği, merkez şehirler arasındaki entegre trafik ve uzun mesafeli ve verimli bağlantılara sahip koridor trafiği için kullanılabilir.Şu anda, ülkemin ekonomik kalkınmasının getirdiği iş yolcu akışı, turist akışı ve banliyö yolcu akışı ile yüksek hızlı seyahat talebi artıyor.Yüksek hızlı ulaşıma yararlı bir ek olarak, yüksek hızlı maglev, çeşitlendirilmiş seyahat ihtiyaçlarını karşılayabilir ve bölgesel ekonomik entegrasyonun koordineli gelişimini teşvik edebilir.
Mühendislik ve sanayileşmeye odaklanan CRRC Sifang'ın, Ulusal Yüksek Hızlı Tren Teknoloji İnovasyon Merkezi'nde profesyonel bir yüksek hızlı maglev entegre deney merkezi ve deneme üretim merkezi kurduğu anlaşıldı.Birleşmiş Milletler bünyesindeki işbirliği birimi araçlar, çekiş güç kaynağı, operasyon kontrol iletişimleri ve hatlar inşa etti.Parça dahili sistem simülasyonu ve test platformu, temel bileşenlerden, temel sistemlerden sistem entegrasyonuna kadar yerelleştirilmiş bir endüstriyel zincir oluşturmuştur.
Gönderim zamanı: 22 Temmuz 2021 
