haberler

Karbon fiberSargı kompozit basınçlı kap, hermetik olarak kapatılmış bir astar ve esas olarak fiber sarma ve dokuma işlemi ile oluşturulan yüksek mukavemetli bir fiber yaralı tabakadan oluşan ince duvarlı bir kaptır. Geleneksel metal basınçlı kaplarla karşılaştırıldığında, kompozit basınç kaplarının astarı depolama, sızdırmazlık ve kimyasal korozyon koruması olarak hizmet eder ve kompozit tabaka esas olarak iç basınç yükünü taşımak için kullanılır. Kompozitlerin yüksek spesifik mukavemeti ve iyi tasarlanabilirliği nedeniyle, kompozit basınçlı kaplar sadece yük taşıma kapasitelerini büyük ölçüde geliştirmekle kalmadı, aynı zamanda geleneksel metal basınç kaplarına kıyasla damar kütlesini önemli ölçüde azalttı.
Lif-yara basınçlı kapının iç tabakası, ana işlevi, içinde depolanan yüksek basınçlı gazların veya sıvıların sızmasını önlemek için bir sızdırmazlık bariyeri olarak hareket etmek ve aynı zamanda dış lif yarası tabakasını korumak için bir astar yapısıdır. Bu tabaka, dahili olarak depolanan malzeme tarafından aşındırılmayacak ve dış tabaka, esas olarak basınç kabındaki basınç yüklerinin çoğuna dayanmak için kullanılan bir reçine matrisi ile güçlendirilmiş bir fiber yara tabakasıdır.
1. Elyaf yarısı basınçlı kapların yapısı
Kompozit basınçlı kapların dört ana yapısal formu vardır: silindirik, küresel, halka şeklindeki ve dikdörtgen. Silindirik bir gemi bir silindir bölümünden ve iki kafadan oluşur. Metal basınçlı kaplar, eksenel yönde aşırı mukavemet rezervleri ile basit şekillere dönüştürülür. Küresel damarlar, iç basınç altında çözgü ve atkı yönlerinde eşit streslere sahiptir ve silindirik damarların çevresel stresinin yarısıdır. Metal malzemenin mukavemeti her yöne eşittir, bu nedenle metalden yapılmış küresel kap eşit mukavemet için tasarlanmıştır ve hacim ve basınç kesin olduğunda minimum kütleye sahiptir. Küresel konteyner kuvveti durumu en idealdir, konteyner duvarı da en ince hale getirilebilir. Bununla birlikte, genellikle sadece uzay aracında ve diğer özel günlerde kullanılan küresel kapların üretilmesinde daha büyük zorluk nedeniyle. Endüstriyel üretimdeki halka konteyneri çok nadirdir, ancak bazı belirli durumlarda veya bu yapıya ihtiyaç duyulmalıdır, örneğin, sınırlı alanı tam olarak kullanmak için uzay araçları bu özel yapıyı kullanacaktır. Dikdörtgen kap esas olarak boşluk sınırlı olduğunda, boşluk kullanımını ve otomotiv dikdörtgen tank arabaları, demiryolu tankı arabaları vb. Gibi yapıların kullanımını en üst düzeye çıkarır.
Yapısının karmaşıklığıkompozitBasınç gemisi, başın ve başın kalınlığının ani değişimi, başın değişken kalınlığı ve açısı vb. Tasarım, analiz, hesaplama ve kalıplamada birçok zorluk getirir. Bazen, kompozit basınçlı kapların sadece kafa kısmındaki farklı açılarda ve değişken hız oranlarında yaralanması gerekmekle kalmaz, aynı zamanda farklı yapılara göre farklı sarma yöntemlerini de benimsemelidir. Aynı zamanda, sürtünme katsayısı gibi pratik faktörlerin etkisi dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, tasarım gereksinimlerini karşılayan hafif kompozit basınçlı kap ürünleri üretmek için kompozit basınçlı kapların sarma üretim sürecini doğru bir şekilde yönlendirebilir.
2. Lif yaralı basınçlı kap malzemesi
Ana yük taşıyan kısım olarak, fiber sarma tabakası yüksek mukavemet, yüksek modül, düşük yoğunluk, termal stabilite ve iyi reçine ıslatılabilirliğinin yanı sıra iyi sarma işlenebilirliği ve düzgün elyaf demeti gerginliğine sahip olmalıdır. Hafif kompozit basınçlı kaplar için yaygın olarak kullanılan takviye liflerikarbon elyafları, PBO elyafları,aromatik poliamin liflerive uhmwpe lifleri.